松下蓄電池的常見失效形式

1． 不平衡

大多數的鉛酸蓄電瓶不是單獨使用的，而是多塊在一起用如：“電動車電瓶通常是三塊或者四塊一修復流程起”每一組電瓶中出現一塊或者兩塊落后，就能導致其他好的也無法正常使用，這叫不平衡。

2． 失水

在電瓶充電過程中，會發(fā)生水的電解，產生氧氣和氫氣，使水以氫、氧的形式散失，所以又稱析氣。水在電瓶電化學體系中，起到非常重要的作用，水量的減少會降低參與反應的離子活度，減少硫酸與鉛板的接觸面積 導致電瓶內阻上升，極化加劇，終導致電瓶容量下降。

3． 硫酸鹽化

電瓶放電時，在正極負極都產生硫酸鉛，正極由于氧極氧化作用的存在，硫酸鉛極易在充電時轉化成二氧化鉛，而負極則不同，在長期虧電保存，經常過放電，長期充電不足等因素存在的情況下，會逐漸在負極表面形成一層致密堅硬的硫酸鉛層，不僅本身溶解度大幅度下降，難以參加反應，同時堵塞了電解液和深層活性物質的接觸通道，從而導致了電瓶容量下降。

4． 極板軟化

極板是多空隙的物質，有比極板本身面積大的多的比表面積，在電瓶反復的充放電循環(huán)過程中，隨著極板上不同物質的交替變換，將會使極板空率逐漸下降，在外觀表現上，則是正極板的表面由開始時的堅實逐漸變的松軟直到變成糊狀，這時由于表面積下降，將會導致電瓶容量的下降。大電流充放電、過放電都會加速極板的軟化。

5． 板柵腐蝕

目前生產上使用的合金有3類,傳統(tǒng)鉛銻合金,低銻或超低銻合金,鉛鈣系列.上述三種合金鑄成的板柵,在蓄電瓶的充電過程中都會被氧化成硫酸鉛和二氧化鉛,后導致喪失支撐活性物質的作用而使電瓶失效;后由于二氧化鉛腐蝕層的形成,使鉛合金產生應力,使板柵線性長大變形,后使極板整體遭到破壞以及腐蝕.電瓶的骨架板柵由鉛合金制作而成，雖然其有很強的抗腐蝕能力，但長期浸泡在酸性電解液當中，仍然會使起發(fā)生金屬腐蝕，以至于發(fā)生板柵裂隙甚至斷裂，導致容量的下降。

6． 短路

正負極板間本來應該由隔膜（板）隔開，但如果有焊渣或枝晶穿透，則正負板想連，形成短路，嚴重的短路可導致該單體電壓變?yōu)榱悖绻麑е抡撓噙B的物質本身電阻較大，比如枝晶，則不會馬上使該單格電壓變?yōu)榱?，而是發(fā)生較快的自放電，俗稱軟短路。

7．開路

一般發(fā)生在匯流排焊接以及極柱焊接和端子焊接階段，表現形式通常不是完全斷路，而是虛焊，這時在該虛焊處會產生很大的內阻，導致松下蓄電池容量下降。電瓶有可能一開始各方面都正常，在用了一段時間后發(fā)生虛焊現象，這通常是由于在焊接時沒有焊好，存在裂隙，過在使用過程中，這一區(qū)域將產生尖端腐蝕，致使裂隙以較快的速度加大。

修復方法：100A檢測電瓶電壓0V為開路，用單個測量的方法，測量出開路的地方，焊好。

電瓶的修復，可以通過各種手段來把電瓶的某些性能恢復到與新電瓶接近的水平。

常用的電瓶修復方法[2]?

1． 不平衡

修復方法：找出容量、電壓、自放電、電瓶內阻等一直的電瓶一起用。

2． 失水

修復方法：撬開電瓶上方的蓋板。一些電瓶的蓋板是ABS膠粘接的，一些電瓶是達扣連接的。有的是滑板。注意撬開蓋板的時候，不要損壞蓋板。這時可以看到6個排氣閥的橡膠帽。打開橡膠帽，露出排氣孔，通過排氣孔可以看到松下蓄電池內部。一些電瓶的排氣閥底座是可以旋開的，可以不打開橡膠的排氣閥而旋開排氣閥底座。一些電瓶的橡膠帽周圍還有一些填充物。打開蓋，用手電照著，看小孔內部是否有干涸現象，即電瓶是否失水。電瓶的極板是用白色玻璃纖維棉包裹著的，正常情況應該是濕潤的。用滴管吸入蒸餾水由排氣孔注入電瓶。把加好水的電瓶用透氣的遮擋物覆蓋排氣孔，以防止灰塵落入排氣孔。好用醫(yī)用的二次蒸餾水。補水的原則是寧少勿多。不夠可以再加，多了造成酸比重下降，電瓶容量就會不足。無經驗者可以按每孔5mL掌握。好是看著加，濕乎乎，亮晶晶，水汪汪。濕乎乎正好，亮晶晶就多了，水汪汪就太多了。

特別提示：補水工具使用玻璃、塑料等吸管。建議使用醫(yī)用一次性注射器，使用方便而且方便計量。補水工具不能使用任何含金屬的器具，注射器應拔去金屬針頭，套一節(jié)塑料管后使用。

3.硫酸鹽化

修復方法：將硫化的電瓶用脈沖修復儀修復，采用高壓（30V-50V） 脈沖（8330HZ） 小電流（電瓶標稱容量的1%-2%）的方式，用10到20小時的時間，去除電瓶里結晶后變的堅硬的硫酸鉛。

4． 極板軟化

修復方法：將電瓶放電止10.5V后，用燈泡深放電1-5小時。然后用活化儀，活化修復。

5． 短路

修復方法：水電瓶，可以打孔清晰，將短路的鉛粉弄出！ 電動車電瓶，可以迅速短路正負極，將短路的地方燒斷！

6.開路

修復方法：100A檢測電瓶電壓0V為開路，用單個測量的方法，測量出開路的地方，焊好。

用萬用表可以測量出電瓶開路的地方！